Essai Bimota KB998 Rimini 2025 — l’orfèvrerie italienne façon superbike

Chez Le Monde du Motard, on ne se contente pas de vendre des accessoires — on partage une passion commune : celle des belles machines et de la route. Nos essais sont conçus pour informer, conseiller et inspirer les motards, afin de t’aider à choisir la bonne moto, les bons équipements et à vivre ta passion pleinement.

Châssis d’orfèvre, composants racing et cœur nippon : la KB998 Rimini marie l’artisanat Bimota au 4-cylindres de ZX-10R. Légère, affûtée, exclusive : on l’a roulée sans filtre — verdict : précision chirurgicale et montée en régime à faire frissonner.

Design & finition : sculpture en mouvement

Lignes taillées au scalpel, pièces usinées au cordeau, assemblage millimétré : la Bimota coche toutes les cases de l’atelier haute couture. Carbone, alu et peinture tricouche composent un ensemble compact et très racé. À l’arrêt, elle hypnotise. En roulant, elle tranche l’air.

Moteur & perfs : 4-cylindres Kawasaki, caractère en haut

Le 4-cylindres 998 cm³ d’origine ZX-10R pousse fort en mi-régime et explose dans les tours : environ 200 ch et un allonge qui ne faiblit pas. Quickshifter up/down net, électronique fine : la cavalerie reste exploitable et précise, surtout sur bon revêtement.

Confort & ergonomie : radicale mais sincère

Position ramassée, selle ferme : on est dans le registre pistard. Tant que la route reste propre, l’équilibre châssis/électronique la rend docile et lisible. Protection d’air correcte pour une sportive, commandes nettes, visibilité claire sur instrumentation.

Technologie & partie-cycle : précision d’atelier

IMU 6 axes, cartographies moteur, traction control, frein moteur. Suspensions réglables, freinage Brembo (disques 330 mm), pneus 120/70 R17 & 200/55 R17 : l’ensemble respire la rigueur. La direction est vive, la motricité exemplaire.

Comportement & freinage : train avant chirurgical

À rythme soutenu, l’avant est planté et ultra-lisible ; l’arrière tracte sans décrocher. Freinage puissant et dosable, stabilité sur l’angle, changements d’angle rapides : la KB998 enchaîne les courbes avec un sérieux de machine de course.

Comparo express : Panigale V4, S1000RR, ZX-10R

• Ducati Panigale V4 : plus explosive, mais moins artisanale — la Bimota joue la rareté.
• BMW S1000RR : électronique exemplaire — la Bimota séduit par le travail châssis/pièces.
• Kawasaki ZX-10R : base moteur commune — la Bimota ajoute la touche atelier.

Fiche technique (sélection)

L’avis du Monde du Motard

“Une machine pour esthètes pressés : vive, précise, rageuse en haut. Si tu veux l’exclusivité et le geste d’atelier, la KB998 Rimini coche toutes les cases.”