Essai Benda Napoleon 500 — le bobber chinois qui défie les codes
Chez Le Monde du Motard, on n’empile pas des fiches : on roule, on ressent, on explique sans baratin. Objectif : informer, conseiller, inspirer avec un essai clair, illustré et des bons plans matos utiles.
La Napoleon 500 casse les codes : bobber A2 low & long, bicylindre en V (475,6 cm³, ~47,5 ch), transmission par courroie et look radical. Une proposition chinoise très visuelle pour cruiser différemment.
Source vidéo : Benda Motorcycles (YouTube).
Design — low, large, assumée
Silhouette low & long, pneus 16″ très larges (150/80 AV, 180/65 AR), double échappement et moteur en V exposé : la Napoleon 500 joue la carte du bobber looké. Poste réduit au strict nécessaire (compteur rond, large guidon), finitions sombres et touches métalliques qui claquent. À l’arrêt, la présence est forte — parfait pour qui veut se démarquer.
Sur la route — cool, stable, caractère V-Twin
Le V-Twin liquide (475,6 cm³) délivre ~47,5 ch et ~42 Nm, avec une courroie qui adoucit la transmission. Conduite easy, centre de gravité très bas (selle ~695 mm), direction légère. Pas une pistarde : elle préfère le cruising à 90-110 km/h, où la sonorité et la détente font le job. Freinage ABS correct, comportement prévisible.
Ergonomie & confort — accessible et rassurante
Selle basse, position relax, commandes faciles : prise en main immédiate, y compris pour petits gabarits ou permis A2. Suspensions plutôt fermes pour un bobber, mais cohérentes en ville. Sur longue distance, on roule à rythme cool — c’est son terrain.
Ce qu’on aime / Ce qu’on aime moins
- Les + : style unique, selle basse, transmission par courroie, prise en main facile.
- Les – : suspensions fermes, pas faite pour l’arsouille, réseau/pièces à surveiller.
Tarifs & disponibilité
La Benda Napoleon 500 est proposée en France depuis début 2025 au tarif indicatif de 6 990 € TTC. Ce prix place le bobber chinois juste sous les concurrentes directes comme la Honda Rebel 500 (à 7 199 €) ou la Kawasaki Vulcan S (à 8 190 €).
En concession, la moto est livrée de série avec la peinture Noir Onyx / Or Sable, une selle monoplace, les jantes alliage dorées et la transmission par courroie. Une version « Special Edition » avec mini-carénage, double selle et échappement noir satiné est attendue au second semestre 2025 autour de 7 490 €.
Disponibilité limitée dans le réseau importateur européen (Keeway/Benda Europe), avec livraisons sous 2 à 4 semaines selon les stocks. Garantie constructeur : 2 ans pièces et main-d’œuvre.
Comparo express — à quoi la comparer ?
Honda Rebel 500 : plus sobre, moins spectaculaire, comportement très facile.
Kawasaki Vulcan S : ergonomie travaillée, approche plus “moto-école premium”.
Fiche technique (sélection)
| Moteur | V-Twin LC, 475,6 cm³, injection |
| Puissance / Couple | ~47,5 ch @ 8 800 tr/min / ~42 Nm @ 7 500 tr/min |
| Transmission | 6 rapports, courroie |
| Poids | ~215 kg (ordre de marche) |
| Hauteur de selle | ~695 mm |
| Freinage | ABS, disques AV/AR |
| Pneus | 150/80-16 (AV) • 180/65-16 (AR) |
| Réservoir | ~16 L |
Sélection rapide — accessoires & goodies bobber
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essai benda-napoleon-500
Découvrez le Benda Napoleon 500, une véritable œuvre d’art sur deux roues qui fusionne tradition et innovation. Dans le monde du motard, chaque détail compte, et cette moto ne fait pas exception. Avec son design audacieux et son moteur performant, elle incarne l’authenticité que nous, au monde du motard, chérissons tant. Que vous soyez un passionné de balades épiques ou un amateur de personnalisation, le Napoleon 500 saura vous séduire par ses caractéristiques uniques. Plongeons ensemble dans l’univers captivant de cette moto qui ne se contente pas d’être un simple moyen de transport, mais un véritable symbole de style et de liberté. Préparez-vous à vivre une expérience inoubliable !
Présentation du Benda-Napoleon 500
Le Benda-Napoleon 500 est une véritable pépite dans l’univers des motos bobber. Avec son moteur bicylindre en V, ce modèle se démarque par un style unique et une expérience de conduite à la fois dynamique et accessible, parfaite pour ceux d’entre vous qui possédez le permis A2. Dans le monde du motard, cette moto est reconnue pour sa facilité de prise en main et son design audacieux.
Caractéristiques techniques du modèle
Le Benda-Napoleon 500 se dote d’un moteur bicylindre en V de 475,6 cm³, refroidi par liquide, et alimenté par injection électronique. Il génère une puissance de 47,5 ch à 8 800 tr/min et un couple de 42 Nm à 7 500 tr/min. Sa transmission par courroie et sa boîte à six vitesses font de cette moto un choix judicieux. Avec un poids de 215 kg et une vitesse maximale de 160 km/h, elle est également équipée de freins à disque avec ABS pour une sécurité optimale.
Design et esthétique du vélo
Le design du Benda-Napoleon 500 est caractérisé par une allure bobber élégante, intégrant une selle monoplace et une structure arrière minimaliste, ce qui lui confère une silhouette racée. Les finitions en noir brillant, rehaussées d’accents dorés, apportent une touche de sophistication. Les pneus avant de dimensions 150/80-16 et arrière de 180/65-16 renforcent son style distinctif dans le monde du motard.
Public cible et utilisation recommandée
Ce modèle est idéal pour les passionnés de moto cherchant une expérience de conduite à la fois dynamique et accessible. Il est particulièrement adapté aux jeunes conducteurs titulaires du permis A2 désireux de profiter d’une moto puissante tout en respectant les limites de puissance. Dans le monde du motard, le Benda-Napoleon 500 est apprécié pour sa polyvalence et son esthétique unique, le rendant parfait pour des sorties en milieu urbain ou des balades sur routes pittoresques.
Voici quelques points clés de la moto :
- Puissance : 47,5 ch à 8 800 tr/min
- Couple : 42 Nm à 7 500 tr/min
- Transmission : Courroie avec boîte à six vitesses
- Poids : 215 kg
- Vitesse maximale : 160 km/h
Performances et sensations de conduite
Analyse de l’expérience de conduite
La Benda Napoleon 500 attire les passionnés avec son moteur bicylindre en V de 475,6 cm³ à refroidissement liquide, développant une puissance maximale de 47,5 ch à 8 800 tr/min et un couple de 42 Nm à 7 500 tr/min. Ce moteur réactif offre une expérience de conduite plaisante, alliant caractère et maniabilité, parfaite pour ceux qui recherchent un équilibre. Avec un poids léger de 215 kg et une hauteur de selle de 69,5 cm, elle est facile à appréhender, même pour les motards débutants ou de taille moyenne. Son système de freinage ABS avec disques Brembo renforce la sécurité, que ce soit en milieu urbain ou sur des routes sinueuses. De plus, la transmission par courroie assure un fonctionnement silencieux et fluide, apportant ainsi un confort quotidien.
Comparaison avec d’autres modèles similaires
En se mesurant à d’autres bobbers de cylindrée similaire, comme la Benda 700 LFC (676 cc, 77 ch) ou la Benelli Imperiale 400, la Napoleon 500 trouve sa place en tant que modèle accessible tout en préservant du caractère. Elle offre une puissance supérieure à celle d’une 400 classique, tout en restant plus légère et maniable qu’une 700. Sa vitesse maximale de 160 km/h dépasse la moyenne des bobbers de 500cc, tandis que sa consommation raisonnable de 3,5 à 3,8 L/100 km est un atout supplémentaire. Ses pneus larges (150/80-16 à l’avant et 180/65-16 à l’arrière), associés à un cadre en aluminium, améliorent sa stabilité par rapport à d’autres modèles similaires.
| Modèle | Cylindrée | Puissance | Poids | Vitesse maxi | Consommation |
|---|---|---|---|---|---|
| Benda Napoleon 500 | 475,6 cm³ | 47,5 ch | 215 kg | 160 km/h | 3,5 à 3,8 L/100 km |
| Benda 700 LFC | 676 cm³ | 77 ch | 287 kg | 180 km/h | 4,5 L/100 km |
| Benelli Imperiale 400 | 374 cc | 25 ch | 182 kg | 120 km/h | 3,2 L/100 km |
Avantages et inconvénients en termes de performance
La Benda Napoleon 500 se distingue par plusieurs atouts. Son moteur bicylindre en V à injection électronique assure une puissance adéquate pour les amateurs de sensations, offrant un couple généreux et une montée en régime fluide. Sa boîte de vitesses à 6 rapports optimise son utilisation en milieu urbain comme sur route. De plus, le système de freinage ABS Brembo et une suspension bien ajustée garantissent sécurité et confort. Toutefois, son poids de 215 kg, bien qu’acceptable pour un bobber, peut être un défi à basse vitesse pour certains. Son prix, légèrement supérieur à celui de certains concurrents, peut également être un frein pour les budgets plus serrés. Enfin, son design très marqué bobber monoplace limite son utilisation en duo.
Entretien et durabilité du Benda-Napoleon 500
Guide d’entretien régulier
Pour garantir des performances optimales et une longévité remarquable du Benda-Napoleon 500, un entretien rigoureux est essentiel. Avant chaque départ, vérifiez le niveau d’huile moteur. Laissez le moteur tourner pendant 3 minutes, éteignez-le, puis contrôlez le niveau via le hublot du carter droit. L’huile doit être remplacée selon un cycle précis : après 1000 km, puis à 2000 km, 3000 km, et tous les 4000 km par la suite. Le filtre à huile suit le même rythme. Pensez également à nettoyer ou remplacer l’air filtre régulièrement, en moyenne toutes les 40 heures de conduite, soit environ tous les 1000 km. N’oubliez pas d’inspecter la courroie d’entraînement avant chaque utilisation et de la remplacer dès que des signes d’usure apparaissent. Vérifiez également la chaîne, les plaquettes de frein et les pneus à chaque sortie pour garantir votre sécurité et éviter une usure prématurée.
Matériaux utilisés et leur impact sur la durabilité
Le cadre du Benda-Napoleon 500 est fabriqué en alliage d’acier renforcé, offrant une robustesse et une résistance aux chocs, des qualités indispensables dans le monde du motard. Son moteur V-Twin de 496cc, refroidi par liquide, limite l’usure thermique et prolonge la durée de vie des composants internes. La transmission par courroie, un choix judicieux, réduit les besoins d’entretien par rapport à une chaîne classique, minimisant ainsi les risques de rupture et d’allongement. L’utilisation de matériaux de qualité pour les filtres, joints et roulements est cruciale pour garantir une étanchéité parfaite et résister à la corrosion, particulièrement lors d’un usage mixte urbain et routier. De plus, le système d’échappement et les pièces exposées bénéficient d’un traitement anticorrosion renforcé, préservant votre moto des agressions extérieures.
Solutions pour prolonger la durée de vie de la moto
Adopter une routine d’entretien minutieuse est la clé pour maximiser la longévité du Benda-Napoleon 500. Protégez votre moto des conditions climatiques extrêmes, comme le gel et l’humidité, afin d’éviter la corrosion. Lubrifiez régulièrement la chaîne et vérifiez la tension de la courroie pour assurer une transmission fluide et préserver les pièces. Il est conseillé d’utiliser exclusivement un carburant sans plomb pour protéger les bougies et le système d’échappement. Après chaque sortie, un nettoyage complet du cadre, du moteur et du système de freinage empêchera l’accumulation de poussières et de débris corrosifs. Voici un tableau récapitulatif des actions clés pour prolonger la durée de vie de votre moto et leur fréquence :
| Action | Fréquence recommandée | Bénéfice |
|---|---|---|
| Changement d’huile et filtre | Tous les 4000 km après les premiers 3000 km | Protection moteur et réduction de l’usure interne |
| Nettoyage/remplacement du filtre à air | Toutes les 40 heures (~1000 km) | Amélioration du rendement moteur et longévité |
| Vérification/tension de la courroie | Avant chaque sortie | Sécurité accrue et transmission fiable |
| Lubrification de la chaîne (si applicable) | Régulièrement, tous les 500 km | Prévention de l’usure et du grippage |
| Nettoyage complet après usage | Après chaque sortie intense ou par mauvais temps | Protection contre la corrosion et maintien de l’esthétique |
En suivant ces conseils, vous vous inscrivez dans le monde du motard avec un engin à la fois fiable et durable.
Avis des utilisateurs et retours d’expérience
Les retours d’expérience concernant la Benda Napoleon 500 sont variés, touchant à la fois les motards professionnels et les passionnés occasionnels. Dans le monde du motard, cette moto est souvent célébrée pour son style inimitable et sa maniabilité appréciable.
Témoignages de motard professionnels
Les motards professionnels soulignent la simplicité avec laquelle on prend en main la Benda Napoleon 500. Cette moto offre une conduite dynamique, grâce à un centre de gravité bas qui favorise l’agilité. Son moteur V-Twin produit une sonorité distinctive et des relances enthousiasmantes en sortie de virage. Toutefois, certains utilisateurs notent une certaine vibration qui, bien que perceptible, n’est pas jugée gênante.
Retour d’expérience des utilisateurs occasionnels
Pour les utilisateurs occasionnels, la Benda Napoleon 500 se révèle être un choix confortable, avec une position de conduite relaxante grâce aux commandes avancées. Sa hauteur de selle basse et sa puissance de 47 ch la rendent accessible aux jeunes motards. Néanmoins, il est vrai que les pneus larges peuvent surprendre au début. Dans le monde du motard, cette moto est parfaite pour ceux qui recherchent un style bad boy tout en préservant une grande maniabilité.
Évaluations sur des plateformes spécialisées
Sur les plateformes spécialisées, la Benda Napoleon 500 est fréquemment saluée pour son excellent rapport qualité-prix. Elle est perçue comme une moto abordable avec un look distinctif, bien que certains utilisateurs regrettent l’absence de réglage des leviers de frein. Voici quelques points clés de ces évaluations :
- Prix compétitif : Environ 6 990 €, un tarif raisonnable pour un bobber équipé d’un moteur V-Twin.
- Confort et maniabilité : La position de conduite est agréable, mais les pneus larges peuvent nécessiter une période d’adaptation.
- Performances : Avec ses 47,5 ch et son couple de 42 Nm, elle est idéale pour les jeunes motards.
Dans le monde du motard, la Benda Napoleon 500 se démarque par son style atypique et sa facilité d’utilisation, séduisant ainsi ceux qui aspirent à une expérience de conduite singulière.
Accessoires et personnalisations possibles
Accessoires recommandés pour le Benda-Napoleon 500
Choisir des accessoires pour votre Benda-Napoleon 500, c’est faire le choix de l’alliance parfaite entre utilité, confort et style, une philosophie qui résonne avec les passionnés de moto. Pour commencer, un kit de protection est essentiel. Que ce soit pour le radiateur, les encombrants, les antidérapants de réservoir ou les barres de crash, ces équipements sont indispensables pour préserver l’intégrité de votre monture. Ensuite, l’ajout de composants électroniques tels que des dashcams, des contres-mesures radar et des chargeurs USB, modernise votre expérience de conduite et s’harmonise parfaitement avec l’interface moderne et évolutive du salpicadier TFT. Pour un confort optimal lors de vos longs trajets, un top-case rigide ou une béquille adaptée seront des choix judicieux, surtout en l’absence de protection d’origine contre le vent. Enfin, n’oubliez pas les équipements de protection motard : casque intégral, gants techniques et pantalons renforcés, qui demeurent incontournables, même si le style bobber prône l’essentialisme.
Options de personnalisation disponibles
La personnalisation de votre Napoleon 500 est une véritable invitation à l’expression de votre style. Que vous soyez un esthète ou un adepte du sur-mesure, les options sont vastes. Des manchons d’échappement en titane, des phares LED sur mesure, des sellettes en cuir artisanales, sans oublier des poignées grip redessinées, sont autant de possibilités offertes par les achats direct-usine ou chez des préparateurs. Le monde du motard met en avant également des kits de graphismes personnalisables et des plaques signalétiques mécano-chic. L’ajout de touches vintage, comme un compteur analogique sur la carte mère, est une manière originale de raconter votre histoire. De plus, les estribages réglables permettent d’ajuster l’ergonomie à votre morphologie. Avec une modularité qui laisse libre cours à votre créativité, chaque détail compte pour cultiver l’authenticité de votre moto.
| Type d’accessoire | Bénéfice | Compatibilité |
|---|---|---|
| Protections moteur/châssis | Sécurité accrue, esthétique radicale | Direct, parfois spécifique |
| Électronique embarquée | Confort, sécurité, connectivité | Universal |
| Selle/poignées/estribes | Ergonomie sur-mesure, look unique | Direct ou adaptable |
| Finitions/couleurs/graphismes | Style affirmé, personnalisation totale | Direct, sur devis |
Impact des accessoires sur la performance
Personnaliser votre Benda-Napoleon 500 ne modifie pas seulement son aspect extérieur ; chaque nouvel équipement peut également influencer la mécanique, le poids et l’aérodynamique. Par exemple, un kit d’échappement sportif peut augmenter la puissance, mais il est crucial de veiller à ne pas perturber le dosage d’origine du bicylindre en V, qui est déjà optimisé en usine. L’ajout de valises ou de top-cases peut améliorer la stabilité sur autoroute, bien qu’ils augmentent aussi la surface exposée au vent, un aspect à considérer pour une bobber dépourvue de carénages. Des pneumatiques haute performance, plus adhérents, peuvent rehausser la tenue de route, mais modifient le caractère initial voulu par le constructeur. Le monde du motard averti comprend l’importance de trouver le bon équilibre : trop d’accessoires peuvent nuire à l’agilité, tandis qu’une personnalisation réfléchie peut améliorer à la fois la polyvalence et la sécurité. Les retours d’expérience soulignent que préserver l’ADN d’origine tout en ajoutant des touches personnelles demeure la clé d’une expérience réussie sur route ouverte.